这件事情应该怪的不只是皇马这一方，还有姆巴佩自己团队的问题。

作为一个可以说是接近世界最顶峰的球员，未来的任务就是继续冲击和稳固自己的能力以及荣誉水平。

但姆巴佩的团队为姆巴佩规划的这条路，现在看起来并不是很完善。

我还是那一句话，我依然对姆巴佩去皇家马德里这个选择是持有支持态度，我也认可姆巴佩的团队为姆巴佩规划的这一条路。

但是我认为现在可能是一些细节上的考虑疏忽，导致姆巴佩踢球很难受，皇家马德里整体的问题也日益凸显。

对于姆巴佩，从目前的整体表现可以说他在皇家马德里不是很兼容，这对个人而言不是一件好的事情。

但整个皇马体系的问题不能全部都怪到姆巴佩一个人身上。

从这个赛季初的热身赛和第一场正赛，但凡是看了比赛的都可以清晰的知道，皇家马德里现在主要的问题是中场的疏导能力核对球权转换的思路出现了问题。

这一点还是在缺失了克罗斯之后，皇马整体的表现水准下降以及没有球员能够接任克罗斯的作用带来的后果。

贝林厄姆现在是又当爹又当妈

当时赛季初我对于皇马新赛季的展望完全没有考虑到这些事，毕竟我认为整个皇家马德里的中场球员搭配是非常豪华的，克罗斯走了，贝林厄姆、巴尔韦德、甚至是居莱尔，总应该有一个球员站出来承担这样的作用，或者说一个球员承担不了，那么就1+1＝1这个低效率的公式也可以试用。

结果目前看来这些球员好像都不是克罗斯那种类型，也达不到克罗斯在场上的作用。

造船 分析师称，2024H1国内船舶板块整体营收同比增长22.3%，毛利率增长0.99pct至10.4%，营收和利润增长的原因是船企交付加快和订单结构优化。头部企业方面，中国船舶2024H1民船交付量为48艘，对应403万载重吨，全年交付目标完成度为60%。中国动力2024H1船用低转速发动机产量为224台，同比增长15%。目前国内主要船企的订单生产排期已排至2028年，2024年业绩增长的确定性很高。

乘用车 分析师称，国内乘用车企业2024Q2营收增速出现显著分化，排名前75%的企业营收同比增速为28%，中位数企业的增速为0，排名后25%的企业有30%的下滑。Q2乘用车企业利润分化的程度大于营收，中位数企业利润同比增速为17%，前25%的企业增速超100%。预计国内车企后续盈利能力将继续加速分化，头部企业将最大程度受益于此轮以旧换新的政策红利。

所以，姆巴佩的问题是姆巴佩的问题，他有影响到皇马锋线的因素，但皇家马德里整体的问题还是在引援思路上的问题。

这得要管理团队去背锅体育教育培训，至于怎么补救，那就得看整个皇家马德里的引援团队在冬窗有哪些作为了。